空中浩劫第十一季

一、被称为纪录片的开先河之作的《空中浩劫第十一季》，是Greg,Gransden最好的作品吗?

从Greg,Gransden斩获纪录片最佳导演我就觉得这部《空中浩劫第十一季》是他最好的纪录片。虽然Greg,Gransden后来还拍出来了评价特别好的纪录片，但是《空中浩劫第十一季》是他纪录片的代表作品。

二、《空中浩劫第十一季》纪录片的主要内容

《空中浩劫第十一季》是一部纪录片，由导演：Greg,Gransden执导，主演：Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta。《空中浩劫第十一季》

致命声誉：巴西天马航空3054号班机

2007年7月17日，巴西天马航空3054号班机在圣保罗孔戈尼亚斯机场冲出35L跑道后，高速撞入巴西天马快运的仓库及附近加油站并引发爆炸，造成199人罹难，其中包括12名地面人员。事故调查显示，右侧引擎推力反向器存在损坏，而机组在降落时错误执行了单侧推力反向器损坏的处置程序，导致左侧引擎正在反推、右侧引擎却全力加速的极端不对称状态。最终飞机失去控制，滑出因雨天而湿滑的跑道。涉事机型为空中巴士A320-233，配备IAE V2527E-A5发动机。

飞得太高的飞机：西加勒比海航空708号班机

2005年8月16日，西加勒比海航空708号班机为躲避飓风造成的乱流而提升飞行高度，不久后突然发生紧急状况。机长向塔台报告两侧引擎熄火，随后飞机在委内瑞拉一处牧场坠毁，全机160人皆罹难。调查发现引擎本身并无问题，真正原因是除冰器启动造成引擎供电降低，推力不足以维持几近临界负重的飞机所需升力，飞机失速后机长误判为引擎熄火，加之正副机长之间沟通不良，最终无法挽救飞机。涉事机型为麦道MD-82，配备普惠JT8D-217A发动机。

分歧决定：飞箭航空1285号班机

1985年12月12日，飞箭航空1285号班机从埃及载运美军第101空降师官兵回国，在加拿大纽芬兰岛甘德国际机场中转加油后，起飞不久即失速坠毁，256人罹难。正式报告认为，机翼上的冰未去除以及对飞机负重的低估，造成起飞速度不足，无法提供足够升力而失速。与此同时，也有人怀疑美军可能在机上偷偷载运武器或爆裂物，在空中爆炸后导致失事。涉事机型为麦道DC-8-63CF，配备普惠JT3D-7发动机。

德州上空解体：美国大陆快运2574号班机

1991年9月11日，美国大陆快运2574号班机即将完成由拉雷多前往德克萨斯州休斯顿的航程，在机组准备降落时，飞机突然从空中俯冲，左机翼撕裂并爆炸起火，最终坠毁，机上14人全数罹难。事故成因是维修时交班疏失，固定左侧水平尾翼前缘的螺丝未装上，导致飞行中该部件脱离，机组人员随即完全失去对飞机的控制。涉事机型为巴西航空工业EMB 120巴西利亚型，配备普惠PW118发动机。

慕尼黑空难

1958年2月6日，英国欧洲航空609号班机载着曼联球队，在慕尼黑机场加油后经过两次重新起飞，第三次起飞时仍然失败，冲出跑道后撞上300公尺外的一间民房，23人罹难。德国方面的正式报告认为，空难成因是机长未要求除冰，机翼上的积雪及积冰导致飞机无法达到起飞速度。但英国方面后来重启调查，认为跑道上的雪泥造成飞机起飞前突然减速，才导致起飞失败，还了机长清白。涉事机型为空速AS-57大使型，配备布里斯托661型发动机。

转折点：西北航空85号班机

2002年10月9日，从底特律起飞前往东京的西北航空85号班机在白令海35,000英尺上空时，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左倾并卡死，4名机师不得不掉头在阿拉斯加州安克拉治进行紧急迫降，无人受伤。经检视发现，控制方向舵的液压系统管路中有一处因金属疲劳而断裂，但其断裂的根本原因至今仍未找到。涉事机型为波音747-451，配备普惠PW4056发动机。

恶劣态度：大韩航空货运8509号班机

1999年12月22日，由大韩航空货运营运的货运航班8509号班机离开伦敦斯坦斯特德机场前往意大利米兰，但起飞约55秒后即坠毁，机上4名机组人员全部罹难。空难成因是惯性导航系统故障导致机长一侧的水平仪显示错误，加之文化上传统尊卑观念导致的机组人员沟通不良。涉事机型为波音747-2B5F，配备普惠JT9D-7Q发动机。

盲区：太平洋西南航空182号班机

1978年9月25日，太平洋西南航空182号班机与一架正在进场前往林德伯格机场的塞斯纳C-172 N7711G私人飞机在圣地亚哥住宅区上空相撞并坠毁，成为当时美国史上最严重的空难。客机上载有135人，加上小飞机上的2人，全数罹难，地面另有7人死亡，坠机同时摧毁了22栋房屋。空难的主要成因是客机机师与航管员之间的沟通失误。涉事机型为波音727-214与塞斯纳C-172，分别配备普惠JT8D-7B和莱康明IO-360-L2A发动机。

压力之下：尼日利亚航空2120号班机

1991年7月11日，尼日利亚航空2120号班机在吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后不久在空中起火。机组人员企图返回机场未果，在跑道前坠毁，247名尼日利亚乘客和14名机组人员全部罹难。事故原因是两个机轮没有充饱气，在高温跑道上爆胎起火，随着机轮收起，火势在机内迅速蔓延，切断液压系统及电线，并烧穿机舱地板，最终在抵达机场前发生爆炸性燃烧导致坠机。涉事机型为道格拉斯DC-8-61，配备普惠JT3D-3B发动机。

我就是问题：太平洋西南航空1771号班机

1987年12月7日，一名叫大卫·柏克的前全美航空员工因被革职而心怀不满，携带枪械乘上前主管从洛杉矶前往旧金山的太平洋西南航空1771号班机。起飞后，柏克射杀了前主管、空服员及两名机师，并将引擎推力全开，造成飞机垂直俯冲并在加利福尼亚州圣路易斯-奥比斯保的一处牧场坠毁，机上43人包括大卫·柏克全部罹难。当时机场对机组员及航空公司职员有免安检通关的礼遇，驾驶舱门锁也容易开启，造成凶手携械上机并轻而易举进入驾驶舱射杀机师的漏洞。涉事机型为BAe 146-200A，配备莱康明ALF502R-3发动机。

无处降落：中美洲航空110号班机

1988年5月24日，从贝里斯市飞往纽奥良的中美洲航空110号班机在墨西哥湾上空飞入一片风暴，导致引擎熄火。引擎重新启动后起火，机师决定关闭引擎并迫降在美国纽奥良东部米角区美国国家航空暨太空总署米角装配基地一条溪旁的宽草堤上，所有人生还。调查发现，引擎设计时仅考虑高转速时避免进水引起故障，却未考虑准备降落、引擎转速较低时进水产生的影响。这一设计失误在此次意外之后迅速得到修正。涉事机型为波音737-3T0，配备CFM56-3B1发动机。

看不见的飞机：连尼治机场空难

2001年10月8日，北欧航空686号班机——一架载着110名乘客、从米兰飞往丹麦哥本哈根的麦道MD-87——在米兰连尼治机场的大雾中起飞时，在跑道上与一架载着4名乘客前往法国巴黎的Evex航空塞斯纳引证二型私人飞机相撞。MD-87受到严重损毁并在附近仓库坠毁。客机110人、私人飞机4人以及仓库内的4名地勤人员，共118人罹难，另有4人受伤。事故主因是机场跑道及引道标示不清，且没有地面雷达指示飞机位置，导致在浓雾中航管员根本不知道私人飞机闯入跑道，最终造成两机相撞。涉事机型为麦道MD-87与塞斯纳引证二型，分别配备普惠JT8D-217C和威廉士FJ44-2C发动机。

不可能完成的降落：联合航空232号班机

1989年7月19日，联合航空232号班机因位于机尾的2号引擎爆炸，残片击中并切断了所有液压系统的管路，令飞机失去控制。机组决定迫降在苏城，但由于飞机落地速度太快，机体在地面解体并起火燃烧。全机296名机组人员及乘客中，111人罹难。调查发现，制造该引擎前叶片的钛金属在纯化过程中未能完全将氧、氮等杂质去除，造成叶片容易因金属疲劳而断裂。在此之后，DC-10的液压系统管路经过重新设计，加装多处阀门，以防止液压系统因漏液而失效。涉事机型为麦道DC-10-10，配备通用电力CF6-6D发动机。

三、《空中浩劫第十一季》是哪一年上映的？

《空中浩劫第十一季》是Greg,Gransden于2011年拍摄的一部经典纪录片。此片开创加拿大当代纪录片的先河，《空中浩劫第十一季》上映时票房稳坐前三，创下当年纪录。当时Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta均为最佳主角，Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta以精彩演技和突出形象，奠定在加拿大影坛地位。Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta饰演角色造型多年后仍为人所模仿。Greg,Gransden之前曾被人怀疑其能力，而《空中浩劫第十一季》却奠定Greg,Gransden纪录片风格。《空中浩劫第十一季》首映时曾获海外纪录片和媒体广泛称誉，被认为其优秀程度，是足以与同时期（指2011年代）加拿大（加拿大）优秀纪录片齐名。

四、如何评价《空中浩劫第十一季》?

《空中浩劫第十一季》口碑非常好深受广大观众喜爱，《空中浩劫第十一季》一经播放立刻引来无数人点赞，不仅Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta演的好而且该纪录片故事情节也非常紧凑，91短视频（xifuxin.com）观看起来特别流畅同时还能扣人心弦，虽然目前《空中浩劫第十一季》收视率一般但是该片目前受欢迎程度已经名列前茅。该纪录片主演Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta，她在该纪录片中的演技可圈可点，受到观众认可。

五、《空中浩劫第十一季》讲述的是什么故事？

《空中浩劫第十一季》

致命声誉：巴西天马航空3054号班机

2007年7月17日，巴西天马航空3054号班机在圣保罗孔戈尼亚斯机场冲出35L跑道后，高速撞入巴西天马快运的仓库及附近加油站并引发爆炸，造成199人罹难，其中包括12名地面人员。事故调查显示，右侧引擎推力反向器存在损坏，而机组在降落时错误执行了单侧推力反向器损坏的处置程序，导致左侧引擎正在反推、右侧引擎却全力加速的极端不对称状态。最终飞机失去控制，滑出因雨天而湿滑的跑道。涉事机型为空中巴士A320-233，配备IAE V2527E-A5发动机。

飞得太高的飞机：西加勒比海航空708号班机

2005年8月16日，西加勒比海航空708号班机为躲避飓风造成的乱流而提升飞行高度，不久后突然发生紧急状况。机长向塔台报告两侧引擎熄火，随后飞机在委内瑞拉一处牧场坠毁，全机160人皆罹难。调查发现引擎本身并无问题，真正原因是除冰器启动造成引擎供电降低，推力不足以维持几近临界负重的飞机所需升力，飞机失速后机长误判为引擎熄火，加之正副机长之间沟通不良，最终无法挽救飞机。涉事机型为麦道MD-82，配备普惠JT8D-217A发动机。

分歧决定：飞箭航空1285号班机

1985年12月12日，飞箭航空1285号班机从埃及载运美军第101空降师官兵回国，在加拿大纽芬兰岛甘德国际机场中转加油后，起飞不久即失速坠毁，256人罹难。正式报告认为，机翼上的冰未去除以及对飞机负重的低估，造成起飞速度不足，无法提供足够升力而失速。与此同时，也有人怀疑美军可能在机上偷偷载运武器或爆裂物，在空中爆炸后导致失事。涉事机型为麦道DC-8-63CF，配备普惠JT3D-7发动机。

德州上空解体：美国大陆快运2574号班机

1991年9月11日，美国大陆快运2574号班机即将完成由拉雷多前往德克萨斯州休斯顿的航程，在机组准备降落时，飞机突然从空中俯冲，左机翼撕裂并爆炸起火，最终坠毁，机上14人全数罹难。事故成因是维修时交班疏失，固定左侧水平尾翼前缘的螺丝未装上，导致飞行中该部件脱离，机组人员随即完全失去对飞机的控制。涉事机型为巴西航空工业EMB 120巴西利亚型，配备普惠PW118发动机。

慕尼黑空难

1958年2月6日，英国欧洲航空609号班机载着曼联球队，在慕尼黑机场加油后经过两次重新起飞，第三次起飞时仍然失败，冲出跑道后撞上300公尺外的一间民房，23人罹难。德国方面的正式报告认为，空难成因是机长未要求除冰，机翼上的积雪及积冰导致飞机无法达到起飞速度。但英国方面后来重启调查，认为跑道上的雪泥造成飞机起飞前突然减速，才导致起飞失败，还了机长清白。涉事机型为空速AS-57大使型，配备布里斯托661型发动机。

转折点：西北航空85号班机

2002年10月9日，从底特律起飞前往东京的西北航空85号班机在白令海35,000英尺上空时，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左倾并卡死，4名机师不得不掉头在阿拉斯加州安克拉治进行紧急迫降，无人受伤。经检视发现，控制方向舵的液压系统管路中有一处因金属疲劳而断裂，但其断裂的根本原因至今仍未找到。涉事机型为波音747-451，配备普惠PW4056发动机。

恶劣态度：大韩航空货运8509号班机

1999年12月22日，由大韩航空货运营运的货运航班8509号班机离开伦敦斯坦斯特德机场前往意大利米兰，但起飞约55秒后即坠毁，机上4名机组人员全部罹难。空难成因是惯性导航系统故障导致机长一侧的水平仪显示错误，加之文化上传统尊卑观念导致的机组人员沟通不良。涉事机型为波音747-2B5F，配备普惠JT9D-7Q发动机。

盲区：太平洋西南航空182号班机

1978年9月25日，太平洋西南航空182号班机与一架正在进场前往林德伯格机场的塞斯纳C-172 N7711G私人飞机在圣地亚哥住宅区上空相撞并坠毁，成为当时美国史上最严重的空难。客机上载有135人，加上小飞机上的2人，全数罹难，地面另有7人死亡，坠机同时摧毁了22栋房屋。空难的主要成因是客机机师与航管员之间的沟通失误。涉事机型为波音727-214与塞斯纳C-172，分别配备普惠JT8D-7B和莱康明IO-360-L2A发动机。

压力之下：尼日利亚航空2120号班机

1991年7月11日，尼日利亚航空2120号班机在吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后不久在空中起火。机组人员企图返回机场未果，在跑道前坠毁，247名尼日利亚乘客和14名机组人员全部罹难。事故原因是两个机轮没有充饱气，在高温跑道上爆胎起火，随着机轮收起，火势在机内迅速蔓延，切断液压系统及电线，并烧穿机舱地板，最终在抵达机场前发生爆炸性燃烧导致坠机。涉事机型为道格拉斯DC-8-61，配备普惠JT3D-3B发动机。

我就是问题：太平洋西南航空1771号班机

1987年12月7日，一名叫大卫·柏克的前全美航空员工因被革职而心怀不满，携带枪械乘上前主管从洛杉矶前往旧金山的太平洋西南航空1771号班机。起飞后，柏克射杀了前主管、空服员及两名机师，并将引擎推力全开，造成飞机垂直俯冲并在加利福尼亚州圣路易斯-奥比斯保的一处牧场坠毁，机上43人包括大卫·柏克全部罹难。当时机场对机组员及航空公司职员有免安检通关的礼遇，驾驶舱门锁也容易开启，造成凶手携械上机并轻而易举进入驾驶舱射杀机师的漏洞。涉事机型为BAe 146-200A，配备莱康明ALF502R-3发动机。

无处降落：中美洲航空110号班机

1988年5月24日，从贝里斯市飞往纽奥良的中美洲航空110号班机在墨西哥湾上空飞入一片风暴，导致引擎熄火。引擎重新启动后起火，机师决定关闭引擎并迫降在美国纽奥良东部米角区美国国家航空暨太空总署米角装配基地一条溪旁的宽草堤上，所有人生还。调查发现，引擎设计时仅考虑高转速时避免进水引起故障，却未考虑准备降落、引擎转速较低时进水产生的影响。这一设计失误在此次意外之后迅速得到修正。涉事机型为波音737-3T0，配备CFM56-3B1发动机。

看不见的飞机：连尼治机场空难

2001年10月8日，北欧航空686号班机——一架载着110名乘客、从米兰飞往丹麦哥本哈根的麦道MD-87——在米兰连尼治机场的大雾中起飞时，在跑道上与一架载着4名乘客前往法国巴黎的Evex航空塞斯纳引证二型私人飞机相撞。MD-87受到严重损毁并在附近仓库坠毁。客机110人、私人飞机4人以及仓库内的4名地勤人员，共118人罹难，另有4人受伤。事故主因是机场跑道及引道标示不清，且没有地面雷达指示飞机位置，导致在浓雾中航管员根本不知道私人飞机闯入跑道，最终造成两机相撞。涉事机型为麦道MD-87与塞斯纳引证二型，分别配备普惠JT8D-217C和威廉士FJ44-2C发动机。

不可能完成的降落：联合航空232号班机

1989年7月19日，联合航空232号班机因位于机尾的2号引擎爆炸，残片击中并切断了所有液压系统的管路，令飞机失去控制。机组决定迫降在苏城，但由于飞机落地速度太快，机体在地面解体并起火燃烧。全机296名机组人员及乘客中，111人罹难。调查发现，制造该引擎前叶片的钛金属在纯化过程中未能完全将氧、氮等杂质去除，造成叶片容易因金属疲劳而断裂。在此之后，DC-10的液压系统管路经过重新设计，加装多处阀门，以防止液压系统因漏液而失效。涉事机型为麦道DC-10-10，配备通用电力CF6-6D发动机。

六、《空中浩劫第十一季》为什么可以成为经典？

提起加拿大，人们就肯定会说出《空中浩劫第十一季》的名字。这部由Greg,Gransden导演，Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta主演的《空中浩劫第十一季》，在当时，真的是成为了一匹黑马，杀出了一条血路，创造了一个奇迹。为何会这么说，我想，就连Greg,Gransden导演和Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta，都没想到这部纪录片会得到这样好的反响。Greg,Gransden先生曾说过，这是一群失意的人凑到了一起创作出来的一部作品。因为在《空中浩劫第十一季》开拍之前，Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta已经有几年无戏可拍，而Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta主演的纪录片，票房始终不理想，这样的几个人凑在了一起，也真是缘分！所以，正是这样的失意感和强烈的自尊心，他们在纪录片中投入的热情，是我们难以想象的，其实《空中浩劫第十一季》中的人物心理历程和感人的剧情，何尝不是现实中他们的真实写照呢？所以，他们怀着一腔心有不甘的英雄气，用他们的实力和人情成就了这部经典纪录片，也成就了他们自己！